Для батьків, які мають малюка, коляска для подорожей літаком буває вкрай необхідним елементом. Особливо це актуально для батьків з немовлятами та малюками до трьох років під час тривалих перельотів. Дилема, яку коляску можна брати в літак, вважаючи частиною ручної поклажі, а яку потрібно здати в багаж, цікавить багатьох батьків. Крім того, виникає безліч додаткових питань щодо правильної упаковки при здачі в багаж та вартості її провезення.
Більшість батьків вважають за краще вибирати авіакомпанії, що дозволяють перебувати малюкові в салоні літака в колясці або люльці, оскільки при тривалій подорожі з пересадкою нею зручно користуватися в транзитних зонах аеропортів. Кожен авіаперевізник розробляє власні правила, що регламентують здачу колясок у багаж, з попередньою упаковкою її відповідно до норм. На окремих лініях можливе перевезення коляски в салоні, за дотримання певних умов.
Майже всі авіакомпанії здійснюють провіз колясок безкоштовно при подорожі батьків з малюками. Залежно від встановлених вимог щодо ваги та габаритів даного виробу, а також можливості компактного додавання, службовці можуть дозволити розмістити пристрій у салоні або відправлять у багаж. Дитячий транспорт укладається у встановлені параметри – можна везти його безкоштовно, виходить за необхідні норми – доведеться сплачувати багаж.
Перед плануванням подорожі завжди рекомендується уточнити в кол-центрі компанії вартість провезення коляски та з'ясувати наявність обмежень за габаритними параметрами, вагою чи віком малюка.
Інструкціями більшості авіаперевізників дозволяється безкоштовне перевезення коляски лише для малюків до двох років.
Розміщується в салоні такий транспортувальний виріб під пасажирським кріслом, що знаходиться попереду. Також допускається розміщення на багажній полиці, розташованій нагорі. При невідповідності встановленим авіакомпанією параметрам коляску потрібно транспортувати в багажному відділенні.
Зазвичай для авіаподорожей батьки набувають максимально компактного та легкого за складання коляски, яка вкладається у встановлені перевізником стандарти для дорожніх валіз, які не виходять у більшості за межі 55х35х25 сантиметрів. Вимоги щодо ваги коляски у різних перевізників варіюються в межах 5 – 20 кг. Більшість добротних дитячих колясок відомих брендів не вкладаються в ці параметри. Тому нестандартні коляски потрібно продати в багаж. Більше оптимально – залишити її вдома та спеціально придбати більш полегшений варіант-трансформер для подорожі. В окремих випадках можна спробувати зменшити вагу, знявши сумку, капюшон відкидний, кошик або іграшки. Попередньо на стійці реєстрації потрібно причепити бирку із зазначенням даних власника.
Багато авіакомпаній дозволяють розміщення малюка в салоні в пристебнутому дитячому кріслі, з дотриманням наступних нормативів:
Для немовлят окремі авіакомпанії надають свої люльки на літаках, обладнаних місцями для їх розміщення, але попереджати про необхідність отримання такої послуги слід заздалегідь.
На окремих повітряних суднах, які мають для цього технічні можливості, доступно провозити візок із собою замість валізи для ручної поклажі, за наявності в салоні вільного місця.
Причому, перевозити дитячий візок у літаку багато компаній дозволяють заздалегідь визначених параметрів. До люльки від коляски пред'являються менш жорсткі вимоги і її можна провозити:
Також окремі компанії надають можливість батькам підвозити дитину до трапу. Таким пасажирам у період реєстрації видається картка з написом "Delivery at Aircraft", а перед підняттям по трапу коляску здають представнику компанії, який відправляє її багажем. По завершенні польоту власник отримає її при виході біля трапа літака, рідше видача відбувається у багажному відділенні, про що попереджають пасажира заздалегідь.
Більшість авіаперевізників лояльно ставляться до батьків, що подорожують з малюками, дозволяючи брати коляску для новонароджених у літак абсолютно безкоштовно. Якщо віз коляски здійснюється без присутності дитини, її оформлюють за стандартними багажними нормами.
З метою безпеки в окремих великих європейських аеропортах не дозволяється підвезення малюка до трапу з використанням коляски. Відразу під час реєстрації вона визначається багаж. Подібні жорсткі вимоги встановлені в аеропортах багатьох європейських країн, включаючи Берлін, Мадрид і Копенгаген, а також в окремих американських хабах, наприклад, Вашингтоні.
Для зниження ризику пошкодження коляски при транспортуванні в багажний відділ слід її упаковувати з особливою ретельністю, попередньо акуратно склавши. При упаковці достатньо дотримуватися простих правил:
Подорожуючи літаком, дорогу коляску краще не брати. Оптимально придбати спеціально для подорожі бюджетний легкий візок-трансформер. Втрата багажу – досить регулярна проблема сучасних аеропортів, і є ризик втратити потрібну і цінну річ.
При транзитних перельотах існують спеціальні правила. Чи вважається візок багажем у літаку, що має невеликі розміри, слід дізнаватися заздалегідь, звернувшись до інформаційного відділу компанії.
Якщо пасажир у період пересадок воліє возити дитину в колясці, йому слід повідомити про це службовця авіакомпанії в період реєстрації. Тоді візок оформляється багажем до транзитного аеропорту, але, пересідаючи на інший літак, доведеться заново проходити процедуру оформлення багажу.
Деякі батьки вважають за краще скористатися послугою оренди коляски , що надається в аеропортах, ніж возити її з пересадками. У багатьох великих хабах ця послуга надається безкоштовно окремими авіакомпаніями, що значно спрощує час очікування вильоту з дитиною.
Експерти вже оскому набили, щоразу повторюючи, наскільки важливо роботу по дому виконувати у рукавичках. Рукавички захищають шкіру рук, нігті, кутикулу від води, дії побутової хімії, продовжують термін життя покриттю. Однак далеко не всі можуть потоваришувати з рукавичками: комусь незручно, а хтось банально забуває про них.
